L espace partagé déroute, il crée un sentiment d’insécurité, de faiblesse.
c est son avantage, et son inconvénient ;
1 => il entraine une baisse du sentiment de sécurité des automobilistes, sentiment qu’on trouve sur les chaussées séparées : baisse de vitesse des automobilistes, et hausse de leur attention
=> moins d accidents et accidents moins graves,
2 => il entraine une baisse du sentiment de sécurité des piétons, sentiment qu’on trouve sur les chaussées séparées : appréhension plus grande (alors que les chiffres d accidentellement et de mortalité prouvent que c est mieux… mais, entre la raison et le ressenti, il y a un monde)
=> fréquence d’utilisation réduite, en particulier pour les publics fragiles et/ou ayant une plus grande appréhension (personnes âgées, handicapés,… )
heureusement, la conclusion donne la solution :
« gamme de restriction de l’accessibilité automobile allant de la piétonisation intégrale au filtrage variable des véhicules… Ce qui nécessite évidemment une certaine volonté politique » :
Laisser certaines rues piétonnes*, pour le confort des piétons (en particulier des plus anxieux)
et d’autres en espace partagé, pour réduire l accidentologie et la mortalité,
est la solution.
* éventuellement autorisées à certains véhicules, sous autorisations spéciales, de 21h à 7h, pour les véhicules municipaux, livraisons de magasins, déménagements.
(livraisons en triporteur ou vélo la journée, pour les magasins)
